не понятная потеря масла

Двигатели Фольксваген Крафтер , газо-распределительный механизм ГРМ , система смазки , их ремонт и обслуживание , проблемы возникающие в процессе эксплуатации и их решения.
Ответить
Сообщение
Автор
Аватара пользователя
fedya
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 дек 2014, 13:42
Репутация: 1
Город: Херсон
Авто: Crafter
Двигатель: 2.5 BJK
Год выпуска: 2007
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 6 раз

не понятная потеря масла

#1 Сообщение fedya » 23 дек 2014, 13:30

Доброе время суток. помогите советом. у меня крафтер 2007 г.в. 2.5 л. на 109 л.с с пробегом 210 000 км. после того как пригнал его домой поменял масло и все фильтра (их состояние было ужасное) после этого наездил около 5 000 км. все было нормально уровень масла не уменьшался. потом пришла зима и машина не выезжала не куда и не заводилась 4 месяца так как для нее не было работы. потом весной завелась довольно хорошо но появилась проблема, за 1500 км пробега "высосал" 1л масла. потеков негде нет, тяга нормальная, не дымит. В чем может быть проблема, и как долгий простой мог отразиться на двигателе???

Реклама
Аватара пользователя
karel111
Сообщения: 75
Зарегистрирован: 29 янв 2014, 13:52
Репутация: 2
Город: Петрозаводск
Авто: crafter 50
Двигатель: BJL
Год выпуска: 2009
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 11 раз

Re: не понятная потеря масла

#2 Сообщение karel111 » 29 дек 2014, 06:17

Любые автомобили не любят долгих простоев на улице. И отражается это на всех узлах и агрегатах.
Нужно консервировать)

Аватара пользователя
fedya
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 дек 2014, 13:42
Репутация: 1
Город: Херсон
Авто: Crafter
Двигатель: 2.5 BJK
Год выпуска: 2007
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 6 раз

Re: не понятная потеря масла

#3 Сообщение fedya » 29 дек 2014, 13:47

а такое явления как "залегание колец" может быть??? и что в этом случае делать??

Аватара пользователя
shashurik
Сообщения: 28
Зарегистрирован: 19 дек 2013, 12:13
Репутация: 1
Город: клинцы
Авто: VW crafter
Двигатель: bjm
Год выпуска: 2009
Поблагодарили: 2 раза

Re: не понятная потеря масла

#4 Сообщение shashurik » 21 фев 2015, 16:26

как решил проблему?

Аватара пользователя
fedya
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 дек 2014, 13:42
Репутация: 1
Город: Херсон
Авто: Crafter
Двигатель: 2.5 BJK
Год выпуска: 2007
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 6 раз

Re: не понятная потеря масла

#5 Сообщение fedya » 21 фев 2015, 17:40

проблема осталась.... эту зиму машина тоже простояла, весной поеду менять ремень ГРМ там у механиков поспрашиваю...

Аватара пользователя
AlexOv
Сообщения: 426
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 19:31
Репутация: 126
Город: Краснодар
Авто: Crafter
Двигатель: BJL
Год выпуска: 2008
Поблагодарили: 77 раз

Re: не понятная потеря масла

#6 Сообщение AlexOv » 21 фев 2015, 18:54

Для начала проверить турбину - крыльчатку на люфт.
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт ТНВД серии Bosch CP4 ( Крафтер 2,0л, Тигуан, Туарег, Q7 и другие). Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией.тел +79189736370 - Александр

Аватара пользователя
shashurik
Сообщения: 28
Зарегистрирован: 19 дек 2013, 12:13
Репутация: 1
Город: клинцы
Авто: VW crafter
Двигатель: bjm
Год выпуска: 2009
Поблагодарили: 2 раза

Re: не понятная потеря масла

#7 Сообщение shashurik » 22 мар 2015, 18:52

проблема еще не решена? решишь отпишись

Аватара пользователя
fedya
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 дек 2014, 13:42
Репутация: 1
Город: Херсон
Авто: Crafter
Двигатель: 2.5 BJK
Год выпуска: 2007
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 6 раз

Re: не понятная потеря масла

#8 Сообщение fedya » 22 мар 2015, 20:27

пока не решил(( отпишусь обязательно...

Аватара пользователя
fedya
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 дек 2014, 13:42
Репутация: 1
Город: Херсон
Авто: Crafter
Двигатель: 2.5 BJK
Год выпуска: 2007
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 6 раз

Re: не понятная потеря масла

#9 Сообщение fedya » 16 апр 2015, 13:01

Всем привет. Я, вроде, нашел куда девается масло, оно в радиаторе охлаждения воздуха, не вся литра которой не хватало в двигателе, но грам 200 есть. я так понимаю проблема в турбине? на сколько серьёзная и что с ней делать??? Люфта на крыльчатке с холодной стороны нет.

Аватара пользователя
AlexOv
Сообщения: 426
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 19:31
Репутация: 126
Город: Краснодар
Авто: Crafter
Двигатель: BJL
Год выпуска: 2008
Поблагодарили: 77 раз

Re: не понятная потеря масла

#10 Сообщение AlexOv » 16 апр 2015, 13:34

Турбина под замену однозначно. Через вал крыльчатки гонит масло.
Есть в наличии турбина новая за 45 и восстановленная на заводе в Германии за 32. На восстановленной от старой турбины только корпус, все остальное новое.
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт ТНВД серии Bosch CP4 ( Крафтер 2,0л, Тигуан, Туарег, Q7 и другие). Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией.тел +79189736370 - Александр

Аватара пользователя
fedya
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 дек 2014, 13:42
Репутация: 1
Город: Херсон
Авто: Crafter
Двигатель: 2.5 BJK
Год выпуска: 2007
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 6 раз

Re: не понятная потеря масла

#11 Сообщение fedya » 16 апр 2015, 13:59

новость не совсем утешительная, но спасибо за совет. скажите, а то что машина простояла без действия всю зиму, могло повлиять на данную поломку??? и можно ли продолжать эксплуатацию?? а то с деньгами пока напряг.

Аватара пользователя
женек
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 04 мар 2015, 19:05
Репутация: 0
Город: тула
Авто: крафтер
Двигатель: 2,5
Год выпуска: 2008

Re: не понятная потеря масла

#12 Сообщение женек » 16 апр 2015, 19:08

не торопись ломать турбину, масло часто попадает , через сапун с большим количеством картерных газов. я у себя сапун просто вывел на улицу, в интеркуллере, просверлил отверстие маленькое, для слива конденсата, и масла.

Аватара пользователя
женек
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 04 мар 2015, 19:05
Репутация: 0
Город: тула
Авто: крафтер
Двигатель: 2,5
Год выпуска: 2008

Re: не понятная потеря масла

#13 Сообщение женек » 16 апр 2015, 19:10

а по поводу турбины, когда закаксовывается кольцо , маслодержащее на валу, тогда она начинает лить в выхлоп. это все решается, зазборкой промывкой сборкой.

Аватара пользователя
AlexOv
Сообщения: 426
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 19:31
Репутация: 126
Город: Краснодар
Авто: Crafter
Двигатель: BJL
Год выпуска: 2008
Поблагодарили: 77 раз

Re: не понятная потеря масла

#14 Сообщение AlexOv » 16 апр 2015, 19:33

Прикольно насчет дырки в интеркуллере. Инженеры VW в гробу перевернулись )))
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт ТНВД серии Bosch CP4 ( Крафтер 2,0л, Тигуан, Туарег, Q7 и другие). Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией.тел +79189736370 - Александр

Аватара пользователя
fedya
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 дек 2014, 13:42
Репутация: 1
Город: Херсон
Авто: Crafter
Двигатель: 2.5 BJK
Год выпуска: 2007
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 6 раз

Re: не понятная потеря масла

#15 Сообщение fedya » 16 апр 2015, 22:09

по поводу сапуна, он стоит на много выше уровня масла туда оно не может попадать тем более в таких количествах(1л. на 1200км.) а на счет дырки в интеркуллере это вообще жесть, смысл тогда от турбины если все давление воздуха вылетает в эту дыру....
а насчет маслодержащего кольца, боюсь промывка не поможет потому что оно уже закоксованое и стало "деревянным"...
так что такое решение не прокатит...

Аватара пользователя
fedya
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 22 дек 2014, 13:42
Репутация: 1
Город: Херсон
Авто: Crafter
Двигатель: 2.5 BJK
Год выпуска: 2007
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 6 раз

Re: не понятная потеря масла

#16 Сообщение fedya » 16 апр 2015, 22:13

кстати, я обнаружил что "соплит" масляный радиатор, замены уплотнительного кольца будет достаточно?? или есть еще какие-то сикреты??

Аватара пользователя
AlexOv
Сообщения: 426
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 19:31
Репутация: 126
Город: Краснодар
Авто: Crafter
Двигатель: BJL
Год выпуска: 2008
Поблагодарили: 77 раз

Re: не понятная потеря масла

#17 Сообщение AlexOv » 17 апр 2015, 06:09

Здесь мужики продают самодельные прокладки http://zp8.ru/viewtopic.php?f=82&t=8047 ... 2e956cf158
Вроде бы как решает проблему течи
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт ТНВД серии Bosch CP4 ( Крафтер 2,0л, Тигуан, Туарег, Q7 и другие). Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией.тел +79189736370 - Александр

Аватара пользователя
женек
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 04 мар 2015, 19:05
Репутация: 0
Город: тула
Авто: крафтер
Двигатель: 2,5
Год выпуска: 2008

Re: не понятная потеря масла

#18 Сообщение женек » 19 апр 2015, 20:41

fedya писал(а):по поводу сапуна, он стоит на много выше уровня масла туда оно не может попадать тем более в таких количествах(1л. на 1200км.) а на счет дырки в интеркуллере это вообще жесть, смысл тогда от турбины если все давление воздуха вылетает в эту дыру....
а насчет маслодержащего кольца, боюсь промывка не поможет потому что оно уже закоксованое и стало "деревянным"...
так что такое решение не прокатит...
если ты не знаешь дела, нехрен ерунду писать!!!!!!!!!!!! как может металическое кольцо стать деревянныым???????????? дырка у бабы, а я говорю про маленькое отверстие диаметром 2- 3 миллиметра. от которого твое давление в системе наддува никуда не денется. это все проверенно годами. а для дураком могу дать ссылку, где официалы говорят, что необходимо свелить отверстие, и показывают в каком месте именно это делать.

Аватара пользователя
Станислав
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 02 дек 2013, 18:21
Репутация: 0
Город: Реутов
Авто: Crafter
Двигатель: 2.5
Год выпуска: 2008
Благодарил (а): 3 раза

Re: не понятная потеря масла

#19 Сообщение Станислав » 05 май 2015, 15:05

Всем привет,а кто подскажите течет масло из клапана рециркуляции ОГ где пластмассовая крышка,вот я думаю это не турбина у меня?заранее спс..

Аватара пользователя
AlexOv
Сообщения: 426
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 19:31
Репутация: 126
Город: Краснодар
Авто: Crafter
Двигатель: BJL
Год выпуска: 2008
Поблагодарили: 77 раз

Re: не понятная потеря масла

#20 Сообщение AlexOv » 05 май 2015, 19:13

И клапан ЕГР почистить/провереть и турбину за крыльчатку подергать на люфт
Компьютерная диагностика Crafter в Краснодаре, ремонт ТНВД серии Bosch CP4 ( Крафтер 2,0л, Тигуан, Туарег, Q7 и другие). Новые и Б/У запчасти из Германии с гарантией.тел +79189736370 - Александр

Аватара пользователя
Станислав
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 02 дек 2013, 18:21
Репутация: 0
Город: Реутов
Авто: Crafter
Двигатель: 2.5
Год выпуска: 2008
Благодарил (а): 3 раза

Re: не понятная потеря масла

#21 Сообщение Станислав » 05 май 2015, 19:36

чистил,сначала не текло но потом опять,особенно когда едешь больше 90 км.а по поводу турбины делал диагностику,сказали все в пределах нормы.

Аватара пользователя
Saha1306
Сообщения: 6
Зарегистрирован: 15 окт 2012, 09:28
Репутация: 0
Город: Москва
Авто: Volkswagen Crafter
Двигатель: 2.5 BJJ
Год выпуска: 2007

Re: не понятная потеря масла

#22 Сообщение Saha1306 » 27 дек 2015, 20:38

Подскажите те кто менял турбину самостоятельно , насколько трудоемкий процесс , какие подводные камни ? Ну вообще к чему готовиться.

Аватара пользователя
Denis Turbo Union
Сообщения: 50
Зарегистрирован: 13 ноя 2015, 10:45
Репутация: 106
Город: Москва
Авто: VW
Откуда: Москва
Поблагодарили: 11 раз
Контактная информация:

Re: не понятная потеря масла

#23 Сообщение Denis Turbo Union » 30 дек 2015, 09:46

Позвольте высказать свою точку зрения по этому вопросу ,поскольку не вижу единого знаменателя . :31:
Попробую по отдельным пунктам ..
1. Турбина .
а. Подшипники и маслоотбойные кольца (напоминаю там лабиринтное уплотнение и полностью уплотнить вал не получается ,однако расход не большой !) катриджа турбины дизельного мотора изнашиваются до появления отчетливого радиального или осевого крайне редко ,и в основном этот процесс зависит НЕ от эксплуатации и "ТАПКИ" ,а от интервала замены и качества масла ,почему "тапка" не всегда помогает в деле очистки геометрии -просто ,работа системы EGR значительно снижает температуру цикла и дать "Про****ся" не всегда получается ,вывод если есть возможность удаляйте нафиг эту систему :59: ))...
б. В 80 % случаев турбины дизельных моторов меняются или ремонтируются из -за "подвисания " управляющей геометрии лопаток (в том числе и из-за низкого цетанового числа диз.топлива ) ,еще процентов 10 - физическое разрушение лопаток геометрии или лопаток турбинных колес (насосного или турбинного) твердыми частицами ..
в.Турбина не может "сдуться" значительно ,так ,что это будет видно по приему автомобиля или по регистратором неисправностей , через неплотность площадь которой во много раз меньше поперечного сечения наддувного патрубка (это по дренаджу куллера :62: ) ,однако , если вы слегка ошибетесь с отверстием ,можно получить замечательную "акустику " наддува ,попросту свист :31:
с. Масло в нижних частях наддувного тракта (например в интеркуллере)будет находится всегда и на любом турбированном моторе при ШТАТНОЙ системе вентиляции картерных газов и слишком большом интервале замены воздушного фильтра ,и ..да именно стаканами :46:
д. Тревогу должно вызывать появление масла на "замковых" разъемов наддувных патрубков ,поскольку возникает оно при просадке уплотнительных колец патрубков (которые своевременно можно поменять между прочим ,что-бы остановить процесс :69: ) ,поскольку после этого при повышенном люфте замка при вибрации разбиваются выступающие фиксаторы патрубка и он попросту начинает слетать , а поможет только замена САМОГО патрубка ,что при сопоставлении стоимости патрубок <-> уплотнительное кольцо несколько затратно :31:
2. Вентиляция картерных газов и клапан ЕГР .
а. На представленном скрине из ЭЛЬЗы видно как ВАМ повезло с вентиляцией (у многих обладателей легкового автопрома нет такой возможности и в помине!) ! Ведь не составляет никакого труда сделать ПОЛНОЦЕННЫЙ ,МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ маслотделитель отдельно и кроме этого организовать автоматический дренаж (слив) сепарированного масла в ШТАТНОЕ отверстие не трогая радикально крышку )).. В этом отношении любое решение по внешнему сепарированию крайне интересно и ДОЛЖНО быть рассмотрено ! Думаем ,предлагаем :31:
б.Процентов за 70 масла которое Вы видите в кулере ,это именно то масло, которое турбина просто всосала через систему вентиляции из-за "валенка" вместо воздушного фильтра (а через что еще брать турбине воздух?)) или через хилый маслоотделитель ,который "по идее " должен что-то отделить на дизеле 2.5 :25: ..простите ..
в. Клапан ЕГР и масло на нем (через отверстия сообщения с атмосферой) ,это просто неплотность диафрагмы самого клапана , однако воздействие этого клапана ,повторюсь, на ДВС в целом - крайне негативное .

p.S. НЕ СПЕШИТЕ ПРИГОВАРИВАТЬ СЕБЕ ТУРБИНУ ! Подумайте ..А какие у нее условия для нормального функционирования ??
Вложения
255656.jpg
Ремонт и обслуживание Vw в Москве.
Тел: 8 (495) 532 8 777
http://turbo-union.ru/
Изображение

Ответить

  • Реклама