Фольксваген Крафтер | Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Crafter

не привязывал не знаю,думаю привязаный долго не проживет подшипник

я на ЛТешке на зиму снимал пропеллер,там удобно подобратья,а на кратере много сложней всю морду разберать надо

можно конечно подойти к этому вопросу серьёзно,заменить на новые детали ,втулки выточить и т.п,но надо тогда снимать КПП ,буду этим заниматься при замене сцепления,а пока хомут помогает,езжу уже почти год,ослабнет подтяну и вперед.

Всем привет. извиняюсь парни,что фото не скинул про хомут,много работы, на яму не попасть,попробую объяснить на пальцх,короче надо снять обвод,это жлыга такая идет с одной стороны где троса, через верх на другую сторону кпп,там пластина на штифтах,если она закисла,плохо ходит,её надо аккуратно в тис...

нахер вы берете с 2литровым мотором крафтер,это же гемор,14 год машина и капиталка?проще его выкинуть и поставить контрактный 2.5...удачи на дорогах

хомут железнй,завтра с ямы сфоткаю и выложу

каждый дрочит как хочет,езжу с хомутом уже год ,и не про тяги шла речь,а про селектор который на коробке,который в сборе стоит 23000 ,залезь под машину и пошевели сам селектор вкл. передачь на коробке сверху,если есть продольный люфт то в этом причина,а не тяги и троса,надо снимать кпп и менять втул...

все происходит из за износа втулок селектора на кпп,троса тут не причем,я поступил просто подтянул селектор к кронштейну обычным хомутом,я сдел в кабине вкл. передачи,слесарь внизу тянул хомут до момента когда все передачи вкл.стали хорошо.главо не перетянуть а то 5и6 не включаются,....всем удачи!!!!!

есть такой клапан в наличиии,рабочий 100%,

какая то форсунка или две сдохли.прежде чем снимать все форсунки и везти на проверку,где 100% заброкуют все,на холодную заеди машину на 1-2 минуты,заглуши и снимай выпускной коллектор,какое окно сырое та форсунка и козлит т.е. льет. я так делал,тоже дымила на холостых,в итоге проверил,заменил две фо...

я прошлой зимой встал пару раз на газпромовской саляре,фильтр весь в соплях каких то,может конечно заправка заправке рознь не знаю,хожу Питер-Москва в основном,короче теперь мимо ГАЗПРОМА со свистом на ЛУКОЙЛ

Всем привет. у меня кончились 350 тыс. поставил новые ,заливаю топливо только проверенных брендов ЛУКОЙЛ,НЕСТЕ,ШЕЛ...никаких Газпромов и тп.

Скорее всего форсунка сливает в обратку, снимаем шлейф обратки надеваем трубочки от капельниц и шприц на кждую форсунку,заводим смотрим уровень топлива в шприцах,если в каком то идет перелив,ту форсунку меняем...

мне как то заварили трещину в ГБЦ....хватило не на долго,в итоге поставил новую,зря только потратил деньги и время

граммотную диагностику надо делать,так не угадаешь,причин множество может быть,от бонального замыкания чего нибудь,до глобального,турбина,топл.насос,форсунки,впускной коллектор/трещина/ и тд.

УДАЛЯЙ САЖЕВЫЙ

нюхаем выхлоп,если пахнет тосолом,смотрим радиатор ЕГР,если он в порядке,скорее всего голова,прокладка...

эти головы не пиляться.и не варяться,ставь новую

егр для экологии...он часть отр.газов возвращает обратно в цилиндр....

да забудте вы про этот ЕГР он вообще ни на что не влияет,можно его выкинуть можно оставить

ты долго понимаешь=))))давно сказано УДАЛЯЙ САЖЕВЫЙ,прошей мозги,И ВСЕ ПОЕДЕТ

смотри впускной коллектор,скорее всего трещина

у меня было такое ,лопнул патрубок
иртеркуллера

если не греиться ,тогда и не парься,все ок.,я свою тоже слышу на 1-2 передачи...а температуру у меня показывает/приборка hi-line/