Фольксваген Крафтер | Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Crafter

В патрубках, которые идут в интеркуллер масло быть не должно - допускается наличие масла на стенках или капли масла. Если масло сливается с патрубков при их снятии - проверяем турбину. Осевого люфта быть не должно вообще, поперечный допускается - 1-2мм. Если сочится масло с клапана EGR, то скорее вс...

Абсолютно новые блоки ЭБУ ECU для Crafter 2,0л CKUB - 03L906012R и 03L906012A для CKTB.
Отправляю в регионы ТК, экспресс-почтой, наложенным платежом
Цена - 40 00 руб
Александр +79189736370

В пути из Германии новая турбина для VW Crafter 2,0л - 03L145701R , 03L145873A , 03L145715K, 03L145715B , 03L145715L для двигателей CKUB,CKUC. Отправляю бесплатно в регионы ТК, экспресс-почтой, наложенным платежом, бесплатная доставка по Краснодарскому краю Цена 110 000 руб, Б/У из Германии без проб...

Но боюсь, что все же привод турбины - а он только в сборе с турбиной

Однозначно на время теста заглушить радиатор ЕГР с ДВУХ сторон и проверить. Или заглушить выходы по ОЖ на радиаторе ЕГР, чтобы выхлоп не терял мощность через дырку в радиаторе. Но с дыркой был бы недодув турбины, а у вас ошибка вакуумного привода. Нужно проверять вакуумную систему на утечки и провер...

Клапан проверить и делать компьютерную диагностику

Бак чистили, следовательно и сеточку на насосе в баке. Может и насос в баке уже убили - но тут нужно знать ГДЕ ошибка по давлению

Тем более диагностика показывает низкое давление, значит проблема в топливной системе - или ТНВД или клапан или топливный фильтр. Фильтр меняли, значит или клапан или ТНВД

Может давление и дает, но вместе с ним и стружку металлическую, которая забивает все и вся. Смотрим после чистки бака - если снова есть металлический песок и стружка - меняем ТНВД. Процесс необратим

P.S. Есть в наличии ТНВД из Германии с минимальным пробегом и без пробега по СНГ

Если давление в топливной рампе, то проверяем/чистим/меняем клапан регулирования давления 057130764N. Но раз в баке появилась стружка, то скорее всего ТНВД уже умирает и изнашиваются шестерни и вся стружка забивает форсунки, клапаны и всю топливную систему. Нужно всё мыть и проверять. Можете так и н...

Точнее ошибка по давлению где? В топливной рампе?

На микробе есть тема с фотками и описанием как сделать http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=975&t=150837

Покупаете маршрутный комп и ставите. Будет показывать не только температуру. Датчик температуры на крафтерах есть, только на панель не выводится.
По поводу температуры. Если это новый крафтер с двигателем 2л то у них часто обрезает крыльчатку на помпе - болезнь.

Не хочу тебя расстраивать, но кажись ты попал на новую турбину. Этот датчик, он же вакуумный привод не купить отдельно от турбины. Как вариант закисла геометрия на турбине и вакуумный привод не может ее сдвинуть, но это слабая надежда. Как вариант снять турбину и почистить там все и попробовать отре...

Ну так что с радиатором ЕГР? Он все же потек? Я был прав? Если он - то это лучше, чем проблемы с мотором)))

Мало инфы

И ещё СОВЕТ. При замене на новую турбину снять ВСЮ систему интеркуллера с патрубками и промыть/продуть. Когда турбина идёт в разнос, то от неё отлетают металлические кусочки от лопастей и прочего. Они остаются в патрубках и самом радиаторе и при замене на новую турбину летят в турбину и ломают там л...

sova писал(а):люфтит во всех плоскостях

Что и требовалось доказать. РЕМОНТ, а лучше замена, т.к. у нас не могут их нормально ремонтировать

Ссори, не заметил, что машина 2011 года. Там действительно совсем другой мотор.

Великие умы до сих пор дискутируют - глушить клапан ЕГР или нет. До сих пор нет общего мнения. В теории охлажденные выхлопные газы через клапан ЕГР попадают на впуск и снижают температуру горения в цилиндрах. Из-за этого снижаются выбросы вредных веществ. Но если забить на экологию, то плюсов много....

Если сажевый еще не вырезан - рискуете забить его в хлам маслом с турбины.

В интеркуллере масла быть не должно. Капельки на стенках и налет - да, но не 100 мл. Турбину в ремонт!!!!!

Песок и мусор убивает ТНВД и как только пошла стружка в топливо - все - этот процесс уже не остановить. Поэтому при каждой замене топливного фильтра разрываем/разрезаем его и исследуем на наличие металлической стружки/песка и также на дне стакана ищем стружку.

В немецких мануалах написано про замену топливного фильтра через 40 тыс км. Мой всем совет!!!! Так как на наших заправках, в отличии от забугорных, вместе с поганой соляркой могут еще плюхнуть 2-3 пригоршни песка или мусора, то меняйте топливный фильтр через 10 тыс км - сэкономите кучу бабла на заме...